耗時十年的氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊日前完成臨時驗收。氹仔社區發展促進會副理事長林家全引述街坊意見指，希望當局在天橋工程完成後，持續蒐集各界意見，完善周邊的交通網絡配套，提升使用率。

沿線上落有升降機

        據資料顯示，天橋主體高度為十點六米、闊四點五米，全長七百米，橫跨南京街、哥英布拉街、成都街、布拉干薩街及運動場圓形地。經運動場道連接至輕軌運動場站，天橋沿線四個上落點皆設有樓梯和升降機、扶手電梯等。

        林家全認同當局決意打造該項基建設施，為區內居民提供無障礙且安全的人車分隔步行環境。接下來，冀當局不斷完善各項設施，為此提出幾點建議：

一是嚴格監控電梯和升降機運作，因天橋位於氹仔中心地帶，使用者眾，特別是老幼和殘疾人士，電梯和升降機是他們唯一能使用的過路工具，須確保安全和運作正常。且要定期保養，維修時間盡可能避開居民使用的高峰時段。

天橋底圍欄免亂過

二是期望當局加強和增加綠化配套，考慮在天橋底加設圍欄，避免行人亂過馬路。同時在走廊周圍增設綠化帶，提升社區美感與活力。

三是在一些十字路口盲點位考慮加裝魚眼鏡或黃色閃燈，提醒駕駛者多留意個別盲點路口位的來車。於天橋使用初期，盡快完善周邊地線，讓駕駛者更清晰掌握路況。

四是在空中走廊上每個出口處，加設街道路牌指示，讓行人知悉出口連接的相關街道方向，發揮走廊的最大作用。

居民：缺少自動步行系統

        基馬拉斯大馬路空中走廊終竣工，使頻繁變道、塞車等現象暫告一段落。據不少受訪居民反映，走廊啟用後，有必要持續優化不足，多鼓勵街坊使用，以助完善該區過路環境。

        居民賴先生希望當局參考新加坡天橋做法，於走廊空間增加更多綠化元素，美化社區環境。

        家庭主婦曾女士稱，走廊設有太多出入口，但之前鮮有向居民諮詢意見，有關設計無助促進商戶營商。

        就讀該區的初一生湯同學稱，建成空中走廊，方便區內學生不用淋雨或曝曬環境下返學，亦可減少人車爭路情況，日後會多使用有關設施。

        居民李先生關注到，當局曾言會設自動步行系統，但現在卻不見，對此感到失望，另部分設計和原先安排有出入，不少出口竟設在民居和商舖門口，不太適合，並指出口建得太多，入口與入口之間距離太近。

        的士司機夏先生指出，部分設施未有顧及老年人尤其殘疾人士，冀當局作出優化調整，提升使用率。