為應對清明節假期居民掃墓出行需要，以及內地連假訪澳旅客的客流，交通事務局與各部門、公司協調，包括擴大口岸周邊及主要站點排隊區域、增設時節性巴士路線及加密港澳跨境巴士班次，以提升整體運力。惟部分巴士路線在假期的高峰時段仍出現「逼爆」，乘客無法上車情況，交通諮詢委員會委員、街總副理事長張淑玲建議強化智慧實時監控，利用大數據分析預測高峰需求，以加強巴士的動態調度能力。

        張淑玲表示，近年交通局通過優化資源配置，採取「抽閒補忙」策略，例如：調整37條路線的非繁忙時段班次，將資源調撥至高峰時段及節假日；新增特班車（如15S1、2AS、701XS）以應對特定區域需求；去年4月還試行調整多條路線班次，並暫停低客量路線（如73S），將資源轉至高需求路線。由此可見，交通局近年著力完善巴士服務質量和優化市民乘車體驗。

        近日內地清明節假日連假，為應對客流高峰，交通局提前作出周密部署，協調兩巴在關閘廣場、路氹城一帶、媽閣交通樞紐及港珠澳大橋口岸實施時節性的巴士服務安排，以確保市民和旅客在節日期間的出行需求得到滿足。然而，有意見反饋稱，清明節期間，多條由本澳開往路氹區的巴士路線，如21A和25號路線均出現「逼爆」情況，這些路線的巴士在高峰時段往往人滿為患，部分站點甚至出現「只下不上」狀況。反映現行措施在高客流壓力下仍顯不足，需進一步加強動態調度能力。

        對此，張淑玲提出3點改進建議：一是強化智慧實時監控，利用大數據分析預測高峰需求，提前調配車輛。例如，可以借鑑701X路線在高峰時段加密班次的經驗，針對關閘廣場、橫琴口岸、路氹酒店區等熱點區域進行調整。二是擴大特班車覆蓋範圍，參照九澳15S1特班車模式，在九澳、路環等偏遠地區增設節假日直達快線，減少迂迴路線的影響。三是提升乘客資訊透明度，即時更新巴士到站及擁擠狀況，引導乘客分流。

重新設計過分迂迴冗長巴士路線

        有意見指出：從澳門半島前往路環的巴士路線並不頻繁，尤其九澳一帶，可供選擇的巴士路線屈指可數。對前往路環或九澳的市民和遊客來說，在一定程度上帶來不便。以21A巴士為例，該路線全程設有70多個站點，路線相對迂迴，節假日耗時近3小時，意味著乘客需經過漫長路程才能到達目的地，對居民和旅客的體力和耐心無疑是一種考驗。張淑玲建議當局重新評估21A巴士的路線設計，並開設「快線」。例如經九澳隧道直達九澳油庫，避開冗長路段。此外，由於九澳康復醫院及聖母小堂附近缺乏合理站點，乘客在「九澳油庫」下車後，需步行300米且在無遮擋設施下，才能抵達九澳康復醫院或七苦聖母小堂，她建議當局在「九澳油庫」總站前增設站點，並改善行人過路環境。

        另一方面，本澳擁有多條涉及跨區、跨島的巴士路線，逢節假日遊客湧入和居民出行增加，這些路程較長的巴士線路往往出現嚴重擁擠。在這些跨區、跨島的巴士路線中，車內空間緊張，乘客過多亦導致車門難以正常關閉，影響居民和旅客的出行體驗。張淑玲認為當局需要開設更多澳門半島與路氹城之間的巴士快線，通過優化路線設計，減少繞行路段，從而縮短行車時間。她希望當局詳細調研客流，了解不同路線的需求，並根據調研結果制訂快線的設置方案。她相信通過上述措施，可以有效緩解本澳巴士線路在節假日的高峰客流壓力，提升巴士系統的整體運行效率和服務水平，為市民和遊客提供更便捷、高效的公共交通服務。