特區政府擬在路氹城溜冰路設置供輕型和重型車輛使用的超級充電站，計劃設輕型汽車4個、重型汽車3個共7個充電樁，爭取今年投入使用。

        立法議員顏奕恆表示，充電便利性是澳門居民選購電動車的核心考量，當前快充設施尚存需求缺口，冀完善超級充電站的配套服務，及推出優惠措施，鼓勵市民使用。為更好推動電動車普及，需以「組合拳」方式多措並舉，包括進一步提升充電便利性，考慮推出輕型電動車置換計劃等，鼓勵車主根據自身需求購置電動車。

        顏奕恆表示，充電的便利性是居民選購或換購電動車的最主要考慮因素，過去特區政府持續推動電動車推廣計劃，逐步落實一系列措施，包括在有條件的停車位、公共停車場增加充電設施，但在快充方面，居民還存在一定需求空間，結合居民需求及未來電動車發展的整體規劃，要在2035年實現新登記的新能源車和電單車100%零排放目標，他相信還需多措並舉才能達成，當中推出「輕重型車輛超級充電站先導計劃」，相信朝著該目標推進。

        考慮到路氹城溜冰路附近建有澳電變電站，毋需再大規模掘路，故「輕重型車輛超級充電站先導計劃」選址溜冰路具優勢。顏奕恆關注需完善超級充電站的配套措施，包括車主在充電過程中各類所需和周邊配套服務；另一方面，冀提供充電優惠，結合前期宣傳，讓超級充電站真正滿足駕駛者的需求。

使用率高地區應增設充電站

        他續指出：要評估超級充電站的整體成效，需設立有期限機制評估實際效果。同時，考慮到當中涉及重型車輛的需求，還要繼續聽取汽車業界、相關社團意見，廣泛聽取更多使用者建議，持續完善相關舉措。未來，若超級充電站取得社會認同，有條件在澳門半島、氹仔尋找合適且安全地點，用好土地儲備資源增加站點；也可評估目前部分停車場的電力條件，將有條件的充電樁調整為超級快充樁。另外，對於使用量低、充電設備使用頻率不高的停車場，可研究推出優惠，讓投入的資源能「用得其所」。若充電設備使用量較高的區域，則可考慮逐步在區內增加充電設施，讓居民使用起來更便利。

        至於私人充電樁的安裝問題，顏奕恆指，參考內地，安裝1個私人充電樁花費不高；但澳門要安裝私人充電樁，除要解決業權問題，還要考慮大廈電力供應，需要對各個區域的整體電力加以評估，研判是否有優化措施。但若有超充站等設施來補足，相信能在短期內補足車主充電的「燃眉之急」。隨著首個超充站投入使用，他期望加快評估，尋找安全合適地點，逐步增加超級充電站。

倡推出輕型私家車置換計劃

        為進一步推動電動車普及，顏奕恆認為應當多措並舉。居民是否購置電動車要符合個人及家庭的不同需求，除顧及充電便利性，部分人持觀望態度是基於目前7人汽油車的選擇較電動車豐富，電動車體形較大，又多為「左軚」，未必適合在澳門道路駕駛和停泊車。他期望通過市場發展，有更多適合澳門「地小路窄、人口密集」路況的電動車車型進入澳門市場，讓居民有更多選擇。

        政府方面，除充電便利性和電費優惠，顏奕恆認為還可推出更多鼓勵和優惠措施，以「組合拳」推動車主購置電動車。他提到，使用公共停車場充電的車主主要有兩類，一類是本身有泊車需求的駕駛者，停車之餘順便充電；另一類為專門到公共停車場充電樁充電的駕駛者。他建議考慮將充電費用和停車費用結合，並推出適當優惠，通過更多措施提升便利性，幫助車主節省開支，這樣才能逐步讓居民願意根據自身需求轉用電動車。

        另外，顏奕恆又指，目前澳門電動車增速似有放緩，需結合現在的市場需求，持續深化電動車的推廣工作。目前政府已推出多輪老舊電單車和柴油車置換計劃，除需檢視兩項計劃的成效，並考慮在此基礎上，研究推出輕型私家車置換計劃，鼓勵市民置換電動車。(內文數據整理自澳門特別行政區新聞局)