澳區全國政協委員何潤生就加快澳門單牌車入粵政策落地作出提案，建議做好橫琴單牌車管理系統與澳門單牌車入粵管理系統的互聯共用，酌情放寬澳門單牌車在內地的逗留期限等。

        何潤生表示，2020年廣東省公安廳公布《廣東省關於澳門機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸出入內地管理辦法（徵求意見稿）》（以下簡稱「管理辦法」），經對比「管理辦法」與橫琴單牌車政策，兩個政策未能有效銜接，有以下幾個問題：一是「管理辦法」未對既有的橫琴單牌車申請入粵作出規定；二是「管理辦法」僅將港珠澳大橋口岸列入通關名單，而已經建立成熟單牌車通關機制的橫琴口岸不在其列；三是「管理辦法」中規定澳門單牌車每年在內地累計停留不得超過180天，每次入境後在內地連續停留不得超過30天，與橫琴單牌車政策不限停留時間的規定存在衝突。

        對此，他建議：一、要做好橫琴單牌車管理系統與澳門單牌車入粵管理系統的互聯共用。建議可通過系統之間共用資料，橫琴單牌車在申請入粵時能夠直接從系統導入已有的資料，而毋需車主再次重複提交，相信此舉不僅方便車主，也能減輕相關部門的審批工作壓力，提高申請效率。

放寬澳單牌車在內地逗留期限

二、充分考慮珠澳融合的社會背景，酌情放寬澳門單牌車在內地的逗留期限。如車主持有居住證或工作證明的單牌車，放寬或取消累計逗留日期限制。

三、就單牌車入粵政策的制訂加強與橫琴粵澳深度合作區的交流合作。深合區實施橫琴單牌車政策多年，對單牌車入橫琴申領流程、事故處理報修、誤離開通行區域等情況都制訂充分完善的處理方案。希望廣東省能充分利用這些寶貴的經驗，做好與橫琴單牌車政策的銜接工作，讓單牌車入粵政策真正做到嚴謹完善、體貼細緻。

四、將入境橫琴的澳門單牌車及其車主納為澳門單牌車入粵政策實施初期的試點群體。澳門單牌車車主長期來往橫琴通勤，積累了較為豐富的內地駕駛經驗及違規、事故等突發情況處理，不僅適應內地駕駛環境及法律法規，且能夠更好地配合相關部門的管理工作，提高政策實施初期的溝通效率。