運輸工務司早前介紹新城A區城市規劃研究，街坊總會社會事務委員會副主任梁彥邦認同輕軌東線主要以海底隧道形式興建，希望政府在此基礎上，更加科學完善和有遠瞻性地佈局新城區的地下空間，做好防水浸、消防、隔熱、通風等硬體建設，及早規劃地下商業街，提高輕軌的經濟及社會效益，同時設置專門的地下共同管道法規，讓公共管線管理有法可依

        他指出政府建議輕軌東線以地下方式興建，這在施工期間基本不會佔用現有路面，建成後亦具備於惡劣天氣下運作的條件，政府無論在建設階段及建成後的營運都以市民的生活便捷為考量，這一點值得肯定。至於地下空間的商業佈局，建議吸取氹仔北安客運碼頭的教訓，及早做好招商及其他各項配套設施，避免輕軌開通之後其他相關配套，商舖或其他設施未能同時投入運作，造成公共空間資源的浪費。鑒於澳門地勢低窪，過去地下設施不時出現問題，例如：關閘地下巴士總站通風不良、塔石廣場下層隧道滴水、澳大河底隧道施工時出現坍塌事故以及之後多次滲水等，政府必須針對地下空間認真做好防水浸、消防、隔熱、通風等硬體建設，避免出現以往的問題。

        他也表示，城市基礎設施是城市發展的基石，隨著本澳經濟快速發展，公共設施需要不斷改造和完善，大面積的掘路工程，搞得市民怨聲載道，而共同管道建設可將管線統一收納並集中管理，確保公共管線的穩定安全、增強城市的防災抗災能力、保護城市環境及綜合利用地下空間，優點眾多，建議政府利用好A區發展從頭開始的優勢，科學佈局公共管道建設，優化設施的日常維護工程，減少交通壓力，但由於各管線分屬不同部門管理，受不同法律約束，因此可借鑒內地、台灣及日本等地推動共同管道的經驗，設置專門的地下管道法規，並階段性開展推動共同管道可能遭遇之困難的對策、管理策略的研究，使A區各項公共設施佈局更科學，更具遠瞻性。