近年關閘口岸出入境人流不斷上升，台山區交通和社區配套設施早已不勝負荷，台山坊會理事長梁筠儀表示，隨著城市總規草案推出，內容較以往更為清晰及細緻，希望當局關注民生所需及社區居住環境，做好前期工作，包括規劃、宣傳及安置等，她建議盡早開展舊樓的重建工作，加強維修保養及排查工作；率先優化台山區步行系統和交通配套，增加無障礙設施，改善人車爭路情況，予市民及旅客一個休閒社區的環境。

        在社區工作超過20年的梁筠儀指出，當看到澳門城市總體規劃草案出台後，主要關注輕軌東線的規劃及台山區的社區設施。是次東線是由澳門半島關閘廣場附近經海底隧道前往氹仔碼頭，記得當初關閘巴士總站於2004年開始啟用時，其規模未盡健全，遇上近年的風暴潮更是不堪一擊，隨著輕軌東線的概念提出，希望當局可考慮周全，完善佈局，做好長遠規劃，顧及居民所需，再吸納氹仔輕軌線的經驗，拿捏好預算及工程時間，以及盡快動工以舒緩北區交通壓力。

        梁筠儀表示，城市總體規劃的原意是打造一個宜居城市，台山區的休憩場所及社區設施不多，對社區養老的長者造成影響。該區有不少大廈樓齡超過4、50年，公共設施殘舊不堪，電線、水喉空中橫飛，尤其是靠近關閘口岸的平民大廈以及「三無」大廈的華大新村，大廈墻面不時出現裂縫，石屎剝落問題嚴重，威脅附近商戶及行人的生命安全；供電設備老舊，一到夏天用電量倍增，電箱一旦出現故障及用電負荷，容易發生火警，後果令人擔憂，可見該區大廈的維修保養工作仍有很多改善空間。

        因此，草案建議將台山區納入優先進行都市更新的區域，是居民所樂見的，故希望當局能簡化重建程序，降低重建百分比及完善稅務優惠制度，以加快有關工程，還居民一個安居樂業的環境。

        台山區位於關閘口岸旁邊，每天來往人數多不勝數，惟該區的交通及步行配套一直為人詬病，以巴波沙大馬路為例，作為台山區的交通主幹道，卻有4條天橋，沿用多年以來仍然「有上無落」，甚至全樓梯上落，該區有不少長者、獨居老人、傷殘人士等弱勢群體的住戶，缺乏無障礙設施的天橋對長者及拖著行李箱的旅客都造成不便，因此他們有時寧願避走行人天橋而去橫過馬路，與車爭路，最終造成交通阻塞。梁筠儀希望當局可顧及居民、旅客的使用率及出行便利，增添升降機、手扶電梯等無障礙設施。

        她又指，該區地段雖小，卻緊貼關閘及青茂口岸，當局除了完善周邊交通配套之外，還應盡快優化步行系統，例如將兩條沿用10多年位於關閘西側的臨時行人天橋接駁起來，再優化鴨涌河乃至青洲的步行空間，在路面增加綠化地帶，吸引居民及旅客用步行方式來往口岸，而且兩個口岸相隔不遠，若能連接好一體化，互相配合，相信能起到分流通關人流的作用。